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對金融車輛資產風控GPS領域的一些拙見

行業資訊

2020年06月03日

記得去年在上海參加了汽車金融風控培訓班,在那次會議上,我們結交了汽車金融風控圈的很多朋友和前輩,在和他們深入的溝通過程中,發現理論不如實踐,因為理論可能是單一的,但是實踐應對的場景卻是多種多樣的,每一次風控實戰背后除了汗水,還有一些不為人知謀略,


特別是通過實戰總結出來的經驗與教訓,確實值得新進入風控圈兒的新人們學習和研究,廢話少說,直接進入主題展示干貨。如果是剛建立的汽車金融公司、融資租賃公司或者是傳統的汽車租賃公司,不管風控管理人員的資歷有多深,務必要建立一套屬于自己的、標準的風控流程和制度,并且公司內部需要強調所有的風控同仁協同遵守。




其次,除了風控系統外,業務處理系統也是必備的,進件、出件、審核,哪一個環節其實都離不開業務處理系統,有的公司會說我們沒有研發團隊,其實市面上的第三方軟件公司大多數都有這種類型的系統,只是在上面更改一些交互界面重新部署在服務器上即可,有的甚至自帶了一套APP,這個APP可以獲取到非常多的信息數據,對后期的風控工作起到了非常重要的意義。


在貸前征信的環節,能調用多大的力量就調用多大的力量,不管是央行的征信還是第三方的評估與征信軟件,能使用的盡量多使用,如果能精細獲取到通話信息或者是銀行流水,那么就對征信的工作起到了非常重要的作用,就連淘寶京東的消費數據也是征信評分的一個參考標準,花唄的還款與微粒貸的還款信息也是還款能力的體現,唯一比較遺憾的是,在汽車金融行業里沒有建立一個有效、可靠、完整的黑名單系統。


車輛GPS的使用層面,無線定位器要根據車身價進行不同的安放策略,同時變更保險的第一受益人,公司內部設立GPS觀察崗和應急崗,堅持對車輛軌跡、停車地點、用車習慣等數據進行分析和審查。最后,從培訓的老師那里,我們也得到了一條寶貴的經驗,就是同行轉過來的單,務必實施最高級別的征信,同時需要降低放款額度以及貸后對其進行重點監控。


轉自:互聯網


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